Эта новость - классический пример того, как здравая региональная интеграция и экономическая география упаковываются чиновниками в обертку "великих имперских прорывов". С одной стороны, промышленное сотрудничество Смоленщины и Беларуси - это абсолютно логичный и правильный процесс, который мы полностью поддерживаем. С другой - конкретная специфика проекта вызывает здоровую иронию.

Ð’ Кардымовском районе торжественно заложили капсулу потомкам на месте будущего завода по производству низкопольных перронных электробусов ОАО «ÐœÐÐ—». Так званный губернатор Василий Анохин, беларуский посол Юрий Селиверстов и гендиректор МАЗа Валерий Иванкович пожали друг другу руки, пообещали влить в проект 880 миллионов рублей и закрыть потребности российских аэропортов в спецтранспорте.
Это событие  Ð¿Ñ€ÐµÐºÑ€Ð°ÑÐ½Ñ‹Ð¹ повод поговорить о том, как должна выглядеть настоящая экономика региона.
Если отбросить пафос про «Ð¸Ð¼Ð¿Ð¾Ñ€Ñ‚озамещение», сам факт прихода беларуского промышленного гиганта на смоленскую землю - это позитивный тренд.
Мы всегда говорили, что Смоленщина и Беларусь - это единое экономическое и цивилизационное пространство. Нам суждено строить совместные предприятия, развивать транзит и дополнять друг друга. Кардымово неплохо подходит для этого логистически.
Появление крупного сервисного и производственного центра - это налоги в местный (а не московский) бюджет, новые рабочие места для смолян и оживление депрессивного района.
Когда Смоленщина обретет субъектность, этот завод не испарится. Он станет флагманом нашего промышленного альянса с Минском.
А теперь снимем розовые очки и посмотрим на детали, которые заставляют улыбнуться.
Завод будет выпускать перронные электробусы - это те самые огромные, широкие машины, которые возят пассажиров исключительно по взлетно-посадочным полосам от терминала к самолету. По дорогам общего пользования они не ездят.
И тут  ÐÐ½Ð¾Ñ…ин выдает прекрасное: он надеется, что эти автобусы будут обслуживать смоленский аэропорт «Ð®Ð¶Ð½Ñ‹Ð¹». Тот самый, который чиновники обещают восстановить уже много лет, сроки сдачи которого регулярно сдвигаются (сейчас ориентир - 2029 год), и на месте которого пока растут преимущественно сорняки и новые обещания. 

Чиновники обставили закладку сервиса с элементами сборки так, будто строят космодром. Зарывание капсул с посланиями под проект в 880 миллионов рублей (по нынешним меркам - цена нескольких элитных квартир в Москве или нескольких километров хорошей дороги) выглядит комично. Зато сколько пафоса в телеграм-каналах!

Реализация проекта разбита на два этапа. Первый - «ÑÐ¾Ð²Ñ€ÐµÐ¼ÐµÐ½Ð½Ñ‹Ð¹ сервисный центр», второй - «Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´ÑÑ‚венные мощности». Ð’ российских реалиях это часто означает, что до второго этапа дело может не дойти. Ð’ Кардымово просто откроют крупную ремонтную мастерскую и склад оригинальных запчастей холдинга «Ð‘ЕЛАВТОМАЗ», назовут это «Ð²Ñ‹ÑÐ¾ÐºÐ¾Ñ‚ехнологичным кластером» и продолжат крутить колеса крупноузловой сборки.

Мы приветствуем приход беларуских коллег. МАЗ действительно делает неплохую пассажирскую технику, и кооперация с ними - это то, на чем будет строиться экономический фундамент Смоленской Республики.
Но принципиальная разница в подходах очевидна:
 ÐŸÑ€Ð¾ÐµÐºÑ‚ реализуется в условиях жестких санкций, когда МАЗ и Смоленск вынуждены объединяться не от хорошей жизни, а потому что европейские производители ушли с рынка, а комплектующие приходится собирать по сусекам Минпромторга РБ.

Свободная Смоленщина и независимая Беларусь будут строить такие заводы открыто, закупая лучшие мировые технологии, чипы и батареи, и продавая эти электробусы не только в условный Воронеж, но и в Вильнюс, Ригу и Варшаву.
Завод в Кардымово - это хорошо. Это кирпичик в здание нашей будущей трансграничной экономики. Главное, чтобы под видом строительства «Ð³Ð¸Ð³Ð°Ð½Ñ‚а автопрома» чиновники не освоили бюджетные миллионы на стадии разработки документации.
Мы будем внимательно следить за стройкой. И очень надеемся, что когда первый смоленский перронный электробус сойдет с конвейера, в Смоленске появится хотя бы один гражданский самолет, к которому этот автобус сможет подъехать.

А как вы считаете, друзья: увидим ли мы реально работающее производство в Кардымово через пару лет, или всё закончится красивыми фотосессиями вокруг закопанной капсулы?

Рэдакцыя Радыё Свабодны Смаленск
23.05.2026